|
Bu gün Avrupa ve gelişmiş ülkelerde kaplama oranı % 50 seviyelerini bulurken ülkemizde bu oran % 25 ler sevilerinde bu durumda daha önümüzde alıncaka ne kadar yol olduğunu göstermekte.
Sektörün bu durumu aşmak için el ele verip ülke çapında bilgilendirem ve bilnçlendirme konusunda ortak bir dille hem taşıma sektörünü hem de hizmet sektöründen hizmet alan tüketicileri bilnçlendirecek çalışmalara imza atmaları gerekli.
ÖTL konusundaki çalışmalarında hız kazanmaya başladığı sektörde tüm elementleri bir araya getirip lastik üreticilerininde desteğini alarak kaplama konusunda bilnci arttırmak ve kullanım oranlarını yükseltmek anlamında çalışmalar yapmak birbirine karşı fiyat indirmekten daha verimli bir çalışma yöntemi olacak ve pazar büyüdüğü için mevcut kapasite vahşi bir rekabete girmeden çalışma imkanı bulabilecektir.
Kaplama sektöründe baktığınızda şu anda tüm odak pazarın otobüs kamyon lastikleri olduğunu görürsünüz.
İş makinesi lastiklerinde yoğunlaşmış bir kaç firma bu vahşi rekabete hiç girmeden işlerini yapıyorlar, bu arada henüz çok üzerine düşülmeyen bir segment ise hafif ticari ve binek grupları, özellikle kuzey ülkelerinde ciddi oranlarda kaplama kullanımı olduğunu göz önüne aldığımızda önümüzdeki dönemlerde zaman içinde bu yönde de bir gelişme olmasını bekleyebiliriz.
Özellikle büyük filolar halinde çalışan işletmelerde lastik her zaman bir maliyet unsuru olduğundan binek ve hafif ticari filoları da bu durumu zaman içinde göz önüne alacaklardır.
 Kaplama sektörü ülkemizde 90’larda bir hız yatırımların biliçsiz şekilde ve verimlilik hesapları yapılmadan pompalandığı sonrada bir çok tesisin sıkıntılarla kapandığı dönemleri yaşadı, daha sonra daha planlı ve pazarın ne olduğu ortaya çıktıktan sonra yatırımlar konsolide edilerek bölgesel güçler ve iş birlikleri ortaya çıktı, bazı devir alınan tesisler çok geçmeden atıl bulunarak kapatıldı veya o tesisiler bölgede başka bir rekabet unsuru yaşamasın diye alınarak bilinçli olarak kapatıldı.
Farklı kaynaklardan beslenen farklı markalarda bir tesisler zinciri çıktı ortaya, temelde burada amaç kauçuk satmak olduğu için yatırımlar ciddi olarak desteklendi ve bu süreç sonunda kaplama sektörü bir zemine oturdu, burada kaplama konusunda genelde soğuk kaplama prosesinden bahsediyorum. Sıcak kaplama konusunda yatırım ve geri dönüş daha zahmetli ve sert bir süreç, soğuk kaplama daha endüstriyel bir süreç ve pazarlanması daha kolay olduğu için trend soğuk kaplamadan yana.
Taşımacılık sektörü bilinç seviyleri ve filo yönetim anlayışları geliştikçe kaplama konusunda daha bilgili ve planlı çalışmaya başladılar, daha önce güven sorunu yaşadıkları kaplamanın aslında hiç bir güven sorunu olmadığını uçakların bile kaplama lastikle çalıştığını görünce bu işe önem verdiler.
Kaplama üreticileri de filo yönetim projelerine katılarak daha etkin rol oynamaya ve filoların km başı maliyetlerini ve operasyonel sorunlarını gidermede daha aktif rol alarak pazarlarını geliştirmeye çalıştılar. |
